童車曲柄（bǐng）組合件動態疲勞試驗機用於模擬自行（háng）車在騎行時的腳踏曲柄組合件在行駛一定的裏程後磨損的情況。

童車曲柄組（zǔ）合件動態疲勞試（shì）驗機產品簡介：

童車曲柄組（zǔ）合（hé）件動態疲勞試驗機用（yòng）於模擬自行車在騎行時的腳踏曲柄組合件在行（háng）駛一定的裏程（chéng）後磨損的情況，該機經（jīng）過幾次改進，操作更簡單，試驗更快捷，可同時做兩對腳（jiǎo）踏的試驗，四隻腳踏獨立記數（shù），互不幹擾，其中任一腳踏損壞後機台（tái）隻停止該腳踏的試驗和記數，並保留測試結果。

設計標準：GB 14746-93 4.9、GB3565-93 27.2、JIS D9416-93

主要技術參（cān）數：

試驗（yàn）頻（pín）率：0~120次/分，可調

試驗次數：0~999,999次，可設定（dìng）

試件數量：一對、兩對、三對（duì）

轉動精度：＜1 RPM

馬達：變頻馬達

電源：220V，50Hz

車架（jià）的重要（yào）性（xìng）：

1． 車架決定了車子的類型。舉個例子，如果你要組（zǔ）裝一台DH車，你會不會去選購一個（gè）1400克的GIANT的（de）XTC-TEAM呢？或者換句話說，你會不會在（zài）自己的輕量化的XC上裝上一支DNM的行程長達20CM的雙肩前（qián）叉？當然不會。所以（yǐ）說，車架的類型也就決定了整（zhěng）個車子的類型。
2． 車架直接（jiē）或間接的影響著車子（zǐ）的各個方麵的（de）性能。什麽影響著車子的操縱性？什麽決定著車子（zǐ）的穩定性？什麽決定著車子的轉彎的快慢？什麽決定著車子的舒適程度？是不（bú）是XTR的套件，是不是（shì）ROCKSHOX的前叉？是，但又不是。因為要使這些零件發揮他們（men）強（qiáng）大的戰鬥力，就必（bì）須奠定一個良好的基礎——車架。一個200元的車架和一個（gè）2000元的車架，即（jí）使zui後裝出來的成車（chē）的價格*相同，實際騎起（qǐ）來的感覺也會判若雲泥。
3． 車架的尺寸也決定了車（chē）子是否合適自己。即（jí）使車（chē）架的（de）種類選對了，性能（néng）也不差，但（dàn）是如果車（chē）架的大小不合適，那也（yě）如同雞肋，隻能割愛了。因（yīn）為尺寸不合適（shì）的車子騎起來不僅不能（néng）良好的鍛煉身體，還有可能造成運（yùn）動損傷，甚至帶來巨大的安全隱（yǐn）患。